这码头上💫🔳的船🀦⚧只，就🝆🈻🃢是陆军和近卫军的军舰了。
这么一座官方的码头，按照常理来说是不会多忙绿👽的，毕竟不是民间的商业码头，但是谁让👖帝国庞大无比，而金陵城又是帝国的首都啊，每天都是有着来自各地的官方船只来到金陵城，🂶📕然后每天同样有着众多船只离开金陵城，因此也就使得仅仅是这么一座官方码头，都是如此的繁忙。
而离开了码头，进入🝆🈻🃢到长江航道后，陈立夫就是能够更加的感受到长江航运的发达了，船只经过东城区的时候，所看见的🍭岸边几乎都是一片一片的码头，码头上停泊着无数的船只。
这里，才是金陵城的民🆥用商业码头，也是普遍意义上金陵港口，整个码头，几乎是沿着长江南岸一路铺开，在这里停泊着大量各种各样的船只，由此可见长江航运的发达！
最近这些年，以⚧长江航运为代表的数大干流内河航运已经是构成了大🛝🝔唐帝国的经济大动脉！
长江、京杭大运河、黄河、珠江这几条⛲🞗大动脉，带动着诸多支流。
长江流域有赣江、湘江、然后还通过京杭大运河连接淮河，进而连接黄河，⛿⛿然后通过黄河一直☟深入到河南乃至陕西。
珠江流域有北江，有东江，有西江，其中的西🎕江更是一路通过肇庆，梧州，然后抵达柳州等广西诸多地方。
广泛的内河，也是让帝国有了发🕀展内河运输的基础。
同时帝国也是大力推🝆🈻🃢广，刺激内河运输⛲🞗，因此最近这些年，帝国方面的内河运输是发展迅速，最具代表性的长江上，尤其是金陵城到上海的这一段长江下游，也就是俗称的扬子江，更是有着众多的船只来往。
来往扬子江上的这些船只，有大有小，小的⚄🎹只是小舢板而已，但是大的却是能够达到数百吨的排水量，这些航行在内河上的船只，通常以沙船为主🅶🖃。
沙船，这是一种很早就开始使用的船型了，特点就是吃水浅，载重量大，逆风航行能力强，抗风抗浪，尤其是抗浪能力很差，当然了🙖，造价低廉也是它的一大重要特征。
这样的特点就是决定了，这种船型适🟕🜿🇾合沿海，江湖使用，但是要进行远海航⛿行的话，勉强也可以，但是一不⛀小心就会船毁人亡。
大唐帝国发展航运，内河航运以及沿海航运更是首当其冲，所以这种传统🕛🏶的船只也是得到了发展机遇，开始被大量建造并广泛使用，不管是长江还是珠江还是🆬各沿海，都是可以看见大量的沙船。
其实大唐帝国最近的造船技术发展迅速，战舰就不说了，这个和民用没啥关系，而远洋商船的话，则是以六八零型商船为基础，发展起来的一系列大唐新式商船，这种船只被东亚其他土著🔛以及西洋人称之为唐船，而大唐内部的话，大多称之为新船，或者干脆是称呼六八零商船等。
除🝎🍱了这种唐船新式远洋商船外，还有其他几种新式船型，比如飞剪船，只是飞剪船的船体虽然已经是被摸索应用了，但是这种船体单纯是为了追求航速，以至于运输量比较小，所以单纯从货运成本来说，其实性价比远远低于唐船，更加不要说盖伦帆船了。
只有在一些需要追求速度的领域上，才能够看见远洋飞剪船的身形，比如说快速通讯♅🅾家，快速运输舰，此外少数的贸易公司，开始用这种飞剪船来运输茶叶！
茶叶这种商品在海上运输☦🁩的时候，保质期是比较短暂的，为了让茶叶尽早抵达目的地，用航速更快的飞剪船⛀也就成为了理所当然。
不过在普💫🔳通的，不追求速度的大宗货物运输当中，暂时还是没能取代唐船或者是盖伦船。
除了唐船以及飞剪船外，其实大唐帝国同样也🎕是学习并效仿了西方的盖伦船，毕竟这种船🃖只用来运货的优势⛀很大，一些贸易公司就挺喜欢用盖伦船的。
相对于远洋船只的发展比较迅速，近海船只的发展则是要落后一些，这主要是华夏地区的传统船🃒只，本来大多都是为了内河、近海航行用的，而且性能还不错，沙船就是最明显的例子，造价低廉，载货量大的同时，所需的水手数量还少，这也就意味着运输成本低。
要不然的话，那些船东们早🐬🂽就去购入人家鼎盛造船厂新推出的新式纵帆船了，那船多好啊，速度快☹，适合性也好，就是造价昂贵，还运不了多少货。
想要用这种新式纵帆船充当普通货船使用，估计就得等造船技术的进一步发展了，等到技术发展起来，造价⛀更低了，所需的水手也更少了，运输的货物更多了，继而导致的运输成本降低了，说不准就能够大规模应用了。
现在嘛，大唐帝国的沿海内河运输，还是以沙船这种古老的传统🙫🍘船型为主。
这么一座官方的码头，按照常理来说是不会多忙绿👽的，毕竟不是民间的商业码头，但是谁让👖帝国庞大无比，而金陵城又是帝国的首都啊，每天都是有着来自各地的官方船只来到金陵城，🂶📕然后每天同样有着众多船只离开金陵城，因此也就使得仅仅是这么一座官方码头，都是如此的繁忙。
而离开了码头，进入🝆🈻🃢到长江航道后，陈立夫就是能够更加的感受到长江航运的发达了，船只经过东城区的时候，所看见的🍭岸边几乎都是一片一片的码头，码头上停泊着无数的船只。
这里，才是金陵城的民🆥用商业码头，也是普遍意义上金陵港口，整个码头，几乎是沿着长江南岸一路铺开，在这里停泊着大量各种各样的船只，由此可见长江航运的发达！
最近这些年，以⚧长江航运为代表的数大干流内河航运已经是构成了大🛝🝔唐帝国的经济大动脉！
长江、京杭大运河、黄河、珠江这几条⛲🞗大动脉，带动着诸多支流。
长江流域有赣江、湘江、然后还通过京杭大运河连接淮河，进而连接黄河，⛿⛿然后通过黄河一直☟深入到河南乃至陕西。
珠江流域有北江，有东江，有西江，其中的西🎕江更是一路通过肇庆，梧州，然后抵达柳州等广西诸多地方。
广泛的内河，也是让帝国有了发🕀展内河运输的基础。
同时帝国也是大力推🝆🈻🃢广，刺激内河运输⛲🞗，因此最近这些年，帝国方面的内河运输是发展迅速，最具代表性的长江上，尤其是金陵城到上海的这一段长江下游，也就是俗称的扬子江，更是有着众多的船只来往。
来往扬子江上的这些船只，有大有小，小的⚄🎹只是小舢板而已，但是大的却是能够达到数百吨的排水量，这些航行在内河上的船只，通常以沙船为主🅶🖃。
沙船，这是一种很早就开始使用的船型了，特点就是吃水浅，载重量大，逆风航行能力强，抗风抗浪，尤其是抗浪能力很差，当然了🙖，造价低廉也是它的一大重要特征。
这样的特点就是决定了，这种船型适🟕🜿🇾合沿海，江湖使用，但是要进行远海航⛿行的话，勉强也可以，但是一不⛀小心就会船毁人亡。
大唐帝国发展航运，内河航运以及沿海航运更是首当其冲，所以这种传统🕛🏶的船只也是得到了发展机遇，开始被大量建造并广泛使用，不管是长江还是珠江还是🆬各沿海，都是可以看见大量的沙船。
其实大唐帝国最近的造船技术发展迅速，战舰就不说了，这个和民用没啥关系，而远洋商船的话，则是以六八零型商船为基础，发展起来的一系列大唐新式商船，这种船只被东亚其他土著🔛以及西洋人称之为唐船，而大唐内部的话，大多称之为新船，或者干脆是称呼六八零商船等。
除🝎🍱了这种唐船新式远洋商船外，还有其他几种新式船型，比如飞剪船，只是飞剪船的船体虽然已经是被摸索应用了，但是这种船体单纯是为了追求航速，以至于运输量比较小，所以单纯从货运成本来说，其实性价比远远低于唐船，更加不要说盖伦帆船了。
只有在一些需要追求速度的领域上，才能够看见远洋飞剪船的身形，比如说快速通讯♅🅾家，快速运输舰，此外少数的贸易公司，开始用这种飞剪船来运输茶叶！
茶叶这种商品在海上运输☦🁩的时候，保质期是比较短暂的，为了让茶叶尽早抵达目的地，用航速更快的飞剪船⛀也就成为了理所当然。
不过在普💫🔳通的，不追求速度的大宗货物运输当中，暂时还是没能取代唐船或者是盖伦船。
除了唐船以及飞剪船外，其实大唐帝国同样也🎕是学习并效仿了西方的盖伦船，毕竟这种船🃖只用来运货的优势⛀很大，一些贸易公司就挺喜欢用盖伦船的。
相对于远洋船只的发展比较迅速，近海船只的发展则是要落后一些，这主要是华夏地区的传统船🃒只，本来大多都是为了内河、近海航行用的，而且性能还不错，沙船就是最明显的例子，造价低廉，载货量大的同时，所需的水手数量还少，这也就意味着运输成本低。
要不然的话，那些船东们早🐬🂽就去购入人家鼎盛造船厂新推出的新式纵帆船了，那船多好啊，速度快☹，适合性也好，就是造价昂贵，还运不了多少货。
想要用这种新式纵帆船充当普通货船使用，估计就得等造船技术的进一步发展了，等到技术发展起来，造价⛀更低了，所需的水手也更少了，运输的货物更多了，继而导致的运输成本降低了，说不准就能够大规模应用了。
现在嘛，大唐帝国的沿海内河运输，还是以沙船这种古老的传统🙫🍘船型为主。